Instructor Auto Barlad, Scoala de soferi Barlad

1. Operaţiunile de pregătire a conducătorului auto

- Urcarea in automobil

Atunci când automobilul se găseşte parcat pe partea dreapta a drumului, accesul se face ocolind prin partea din fata pentru a putea supraveghea vehiculele care circula pe carosabil si a evita acroşarea. Părăsirea automobilului se face ocolind prin spatele acestuia.

Înainte de urcare se va face un control sumar al automobilului, verificând vizibilitatea parbrizului si geamurilor, presiunea pneurilor, vizibilitatea numărului de înmatriculare, funcţionarea luminilor si semnalizărilor, funcţionarea ştergătoarelor, nivelul uleiului de ungere, nivelul combustibilului, etc.

După urcare se va regla poziţia scaunului, a spătarului si poziţia oglinzilor apoi se va ataşa centura de siguranţa. Poziţia corecta a scaunului trebuie sa permită apăsarea completa a pedalei ambreiajului fără a se întinde piciorul şi fără a-l mişca din şold. Poziţia corecta a spătarului trebuie sa permită acţionarea celui mai îndepărtat buton din bord fără dezlipirea corpului de spătar.

- Pornirea motorului

De obicei, automobilul este parcat cu maneta de viteze in treapta I si frâna de mâna acţionată.

Pentru a porni motorul se introduce cheia in contact, se apăsa total ambreiajul, se duce maneta de viteze in poziţia liber, se apăsa puţin pedala de acceleraţie, se roteşte cheia de contact până la acţionarea de scurta durata a demarorului, apoi, când motorul a pornit, se eliberează cheia.

După pornirea motorului se poate elibera pedala ambreiajului.

2. Operaţiunile executate pentru pornirea de pe loc:

- Obligaţiile conducătorului auto la pornirea de pe loc :

•Sa se asigure de închiderea uşilor ;

•Sa regleze poziţia scaunului si a spătarului;

•Sa regleze poziţia corecta a oglinzilor ;

•Sa-si ataşeze centura de siguranţa si sa ceara pasagerilor sa-si ataşeze centura ;

•Sa se asigure ca pe drumul pe care va intra nu circula vehicule pe care le poate stânjeni ;

•Sa semnalizeze intenţia schimbării poziţiei autovehiculului ;

•Sa slăbească frâna de ajutor ;

Ordinea operaţiilor care trebuie efectuate pentru pornirea de pe loc a autovehiculului :

•Apăsarea totala a pedalei de ambreiaj (debreiere) ;

•Cuplarea in treapta I de viteza ;

•Aşezarea piciorului drept pe pedala de acceleraţie;

•Asigurarea in oglinda retrovizoare si lateral-spate stânga ;

•Semnalizarea la stânga;

•Eliberarea frânei de mina, simultan cu:

- Apăsare moderata a pedalei de acceleraţie (si urmărirea turaţiei motorului);

- Slăbirea progresiva a pedalei ambreiajului, până când turaţia motorului scade simţitor si accelerarea simultana până când automobilul porneşte uşor de pe loc;

- Se urmăreşte menţinerea turaţiei motorului;

- Se continua slăbirea lenta, progresiva a ambreiajului evitând apariţia şocurilor.

Volanul se acţionează cu mişcări lente si de mica amplitudine, aşteptându-se reacţia automobilului la mişcarea efectuata si corectarea daca este necesar. Se va corecta tendinţa de a mişca volanul cu amplitudini mari sau prea vioaie ceea ce ar conduce la o supracompensare a virajului si la mersul şerpuit al automobilului.

Mâinile nu trebuie sa strângă tare volanul sau sa stea crispate.

Toate manevrele se efectuează cu privirea îndreptata la drum, fără a privi picioarele, mâinile, maneta cutiei de viteze sau pedalele.

Se va evita oprirea automobilului in treapta I fără debreiere (apăsarea totala a pedalei ambreiajului) deoarece se produc şocuri.

3. Se interzice pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu uşile deschise, circulaţia cu uşile deschise ori deschiderea acestora în timpul mersului; deschiderea uşilor autovehiculului atunci când acesta este oprit sau staţionat, fără asigurarea că nu se pune în pericol siguranţa deplasării celorlalţi participanţi la trafic.

Interiorul unui autovehicul va „vorbeste” despre starea lui reala

Un indicator foarte sugestiv care trebuie avut in vedere la achizitia unui autovehicul la mana a doua este starea interiorului acestuia. O privire atenta in locurile pe care vi le indicam in continuare va pot scuti de neplacerea de a descoperi mai tarziu ca autovehiculul proaspat achizitionat are mult mai multi kilometri decat vi s-a spus.

Unde sa ne indreptam privirea la inspectarea habitaclului unui autovehicul?

- Volanul

Priviti cu atentie volanul. Un aspect deteriorat al acestuia indica o folosire indelungata. Cu cat este mai lustruit exteriorul volanului (unde se apuca volanul cu mana), in raport cu partea de pe mijlocul volanului, cu atat masina este mai intens folosita.

- Scaunele (in special cel al soferului)

Un scaun deformat, cu marginile tocite, roase sau lasate, ori care scartaie in momentul in care ne asezam pe acesta sau in timpul mersului ne spune ca masina a fost folosita din greu.

- Kilometrajul si instrumentele de bord

Priveste atent kilometrajul si instrumentele de bord. Eventuale zgarieturi pot indica faptul ca s-a intervenit asupra lor, dar pot da indicii si despre vechimea masinii si a utilizarii excesive a acesteia.

- Pedalele, in special pedalele de frana si acceleratie

In situatia in care pedalele sunt foarte uzate (metalul se vede prin invelisul de cauciuc), este clar ca masina a avut un rulaj mare, indiferent de ce spune proprietarul.

- Covorasele si mocheta

Cea mai usoara metoda de a scapa de unele din urmele uzurii interiorului masinii este de a inlocui covorasele. Aceasta metoda este des utilizata, fiind cea mai la indemana. Mai greu este insa cu schimbarea mochetei. De aceea va recomandam sa priviti sub covorasele de sub picioare, pentru a va face o idee. Daca mocheta este deteriorata sau exista urme de coroziune a podelei, mai ganditi-va o data in legatura cu achizitionarea respectivului autovehicul.

- Bordul
Bordul este de asemenea un element la vedere care ne „vorbeste” despre starea masinii.

- Parbrizul

Chiar daca nu este un indiciu despre starea generala a masinii, va recomandam sa priviti parbrizul din interior, de unde se pot detecta cu usurinta eventualele crapaturi sau ciobituri ale acestuia.

1. Cereţi actele poliţistului

- certificatul de omologare a aparatului radar de către Biroul Român de Metrologie Legală (BRML);

- buletinul de verificare metrologică în termen de valabilitate (12 luni de la data efectuării verificării)

- autorizaţia de operator radar pentru cel care va încheia procesul-verbal.

Lipsa oricăruia din aceste documente trebuie prevăzută de dv. la rubrica “alte menţiuni” şi este caz de nulitate absolută a procesului-verbal.

2. Aparatul nu se amplasează aproape de surse de radiaţii

Aparatul radar de tip staţionar nu poate fi amplasat în apropierea unei surse puternice de radiaţii electromagnetice (relee pentru radio, televiziune, telefonie mobilă sau, cel mai des întâlnit, retele/statii electrice de înaltă tensiune).

3. Radarul mobil nu poate fi oprit

Politistii romani mai au obiceiul sa mearga cu radarul mobil oprit, iar in momentul in care observa in mers un autovehicul cu o viteza mare, il pornesc. In aceste conditii puteti contesta valabilitatea masuratorii cu aparatul radar din urmatoarele motive: conform normelor metrologice, aparatul radar are o funcţie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a acestuia. Cât timp în partea stângă jos a fotografiei apare litera “T” aparatul radar nu şi-a terminat autotestarea şi, conform normelor, măsurătorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere.

4. Uitati-va atent la pozele in care sunt surprinse mai multe masini o data

La o eventuala judecare in instanta, verificati atent toate fotografiile aduse drept proba de catre Politie. Observati alte masini care apar in fotorgafii consecutive alaturi de masina dumneavoastra. Daca ati constatat ca o alta masina va depaseste, inseamna ca nu dumneavoastra ati avut viteza cea mai mare, deci se incalca normele metrologice.

5. Poliţistul care intocmeste procesul verbal trebuie sa fie si agentul constatator

Ordonanţa 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor prevede că agentul care constată contravenţia se numeşte agent constatator. Deci, dacă un agent constată contravenţia, dar procesul-verbal e întocmit de un alt agent, procesul-verbal e nul, şi în urma contestaţiei dv. instanţa îl va anula, va anula şi amenda şi punctele.

6. Atenţie la rubrica "Alte menţiuni"

Agentul constatator e obligat să aducă la cunoştinţă şoferului că are dreptul de a avea sau nu obiecţiuni pe care să le înscrie la rubrica “alte menţiuni” sub sancţiunea nulităţii procesului-verbal. Dacă la această rubrică nu e completat, atunci procesul-verbal e nul de drept şi instanţa îl va anula şi va anula şi amenda.

7. Doar 6 camere fixe de pe teritoriul tarii sunt radare omologate

Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de BRML şi nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depăşiri neregulamentare, trecerea pe roşu la semafor şi altele de acest gen. Camerele care sunt prevăzute cu radar pentru viteză sunt doar 6 din cele 49 amplasate până în prezent şi ele se află pe DN1 la: Baloteşti, Ciolpani, Puchenii Mari, Bărcăneşti, Comarnic şi Sinaia.

Puteti verifica informatia (pentru DN1), in timp real la acest link: http://www.livetraffic.ro/amplasare_radare_dn1.php

 

Nota:

* Multumim ziarului Click.ro pentru difuzarea informatiilor in legatura cu cele 7 reguli pe care trebuie sa le cunoastem cand suntem opriti de radar. Ne-au fost de un real folos la publicarea acestui articol.

Chiar daca lucrurile par ca revin incet-incet la normal, iar pretul carburantior scade, desi nedrept de incet, in raport cu cresterea spectaculoasa initiala, credem ca veti primi cu interes cateva sfaturi menite sa reduca banii cheltuiti pentru alimentarea masinilor personale, si nu numai.

 

Iata cateva sfaturi practice in acest sens:

 

- sa accelerati cat mai incet cu putinta nu este considerata cea mai buna alegere pentru diminuarea consumului, dar cu siguranta este o metoda eficienta de a-i enerva pe ceilalti participanti la trafic. Accelerati normal, schimband treptele de viteza pana la viteza dorita, si lasati masina sa ruleze in cea mai mare treapta de viteze posibila, in care motorul functioneaza normal (aveti in vedere un mers "rotund" al motorului, nici subturat, dar nici foarte accelerat);

 

- la viteze de croaziera, in afara localitatilor, incercati sa rulati in ultima treapta de viteza, si sa obtineti o functionare a motorului intr-o gama de turatie situata intre 2000 rpm si 3000 rpm (rotatii pe minut);

 

- opriti motorul in cazul in care sunteti in stationare pentru mai mult de un minut;

 

- analizati cu atentie rutele pe care le frecventati - de exemplu drumul casa-serviciu. Ati ales cele mai descongestionate trasee cu putinta? Chiar daca nu sunt cele mai scurte itinerarii, un mers fara multe opriri, si cu o viteza constanta, in trepte de viteza superioare, va economisi cu siguranta atat timpul dumneavoastra, cat si ceva bani, datorita unui consum redus al masinii;

 

- pastrati-va geamurile si trapa inchise, si asigurati-va ca pneurile sunt umflate la presiunea nominala. Rezistenta la inaintare crescuta generata de geamurile deschise, dar si pneurile desumflate vor duce la un consum mai mare de carburant, si implicit cheltuieli mai mari pentru dumneavoastra. De asemenea, demontati portbagajele montate deasupra masinii, atunci cand ele nu va sunt necesare, si nu transportati lucruri in plus in portbagaj;

 

- folosirea in timpul mersului a oricaror aparate electrice alimentate de la masina, chiar si a luminilor sau a aerului conditionat vor creste, intr-o masura mai mica sau mai mare, cheltuielile pentru carburant;

 

- un motor murdar, cu depuneri in interior, poate inrautati consumul de carburant. Un banal schimb de ulei ar putea imbunatati lucrurile in aceasta situatie;

 

- nu va asteptati sa aveti acelasi consum pe care producatorii masinilor conduse de dumneavoastra o declara. Condusul in viata reala va va cere mai multe resurse decat o fac conditiile oficiale de testare a consumului. Luati in considerare un consum mai mare cu aproximativ 10-15% fata de cel declarat.